Horeee!!! Keturutan Tes drive Honda CBR250RR Dua Silinder

Ibnuwajak.id – Motor baru reales dan keren itulah Honda CBR250RR. Alhamdulillah ibnuwajak keturutan mencoba Honda CBR250RR dua silinder pada tanggal 24 Januari 2017. Walaupun sebatas test drive biasa yang diadakan oleh dealer resmi Honda MPM motor. Dealer MPM di Tulungagung  berlokasi di Jl. Supriyadi Bago No.32, Kabupaten Tulungagung, Jawa Timur.

Awal mula tanggal 23 Januari 2017 ibnuwajak menunggu nyonya di Bank BRI depan dealer. Lama waktu menunggu membuat bosan muncullah ide untuk main-main ke dealer Honda MPM. Melihat dari kejauhan kok ada motor keren kayaknya Honda CBR250RR terbaru nih.... sambil memastikan melihat lebih dekat... wow ternyata benar sekali itu All New Honda CBR250RR dua silinder yang baru realese.  Memang ibnuwajak sebenarnya ingin melihat lebih dekat rupa dari Honda CBR250RR dua silinder. 

Masuk dealer MPM Tulungagung langsung disambut hangat oleh mbak siapa ya???(lupa namanya). Didalam dealer dipajang tiga unit All New Honda CBR250RR serta satu Honda PCX. Ada beberapa pertanyaan yang ibnuwajak lontarkan ke mbak sales MPM. Berdasarkan pembicaraan sudah ada 50an pemesan Honda CBR250RR untuk wilayah tulungagung dan sekitar tetapi yang sudah dapat masih 30unit. Harga termurah honda cbr250rr wilayah tulungagung Rp. 64.000.000,-.

Pertanyaan soal tes drive atau launching tidak lupa ibnuwajak tanyakan. Berdasarkan info dari Mbak Sales MPM,”launching sudah dilakukan beberapa waktu lalu di depan dealer. Untuk sesi tes drive Masnya bisa tes drive di rumah”. Weh kok penak tes drive diparani!!!. Kemudian mbak sales MPM memberikan kartu nama yang mengurus tes drive Honda CBR250RR. Di kartu nama tertulis Budi Santoso beserta nomer telponnya!!

Sms ibnuwajak lancarkan untuk memastikan benar tidaknya ada tes drive Honda CBR250RR. Sms dibalas ternyata benar ada tes drive dengan kunjungan ke rumah. Kegirangan dan campur aduk... padahal Cuma tes drive bukan mau beli .....heheheheheheheheh. setidaknya sudah pernah mencoba motor seharga 64 juta brooooooo.

Selang sehari akhirnya Mas Budi Santoso selaku pemegang mandat dari MPM untuk unit tes drive menghubungi lagi perihal jadi dan bisa tidaknya ibnuwajak untuk tes drive. Alhamdulillah servisan laptop udah mulai kelar. Jreng-jreng jam setengah 11an siang mas Budi dengan Motor Honda CBR250RR warna hitam ke abu-abuan tiba.
Video CBR250RR

Langsung helm dan sepatu buat tes drive dikeluarkan dengan memakai kaos oblong dan celana pendek. Sebelum memulai pengetesan Mas Budi memberikan arah tentang mekanisme pemindahan riding mode atau mode berkendara. Maklum CBR250RR ada tiga mode berkendara yaitu, comfort, sport, sport+. 

Nyalakan mesin naik diatasnya masukkan gigi jalan pelan sembari adaptasi. Melangkah ke belakang rumah untuk adaptasi dengan si CBR250RR. Suara motor larang ora ngapusi kencring...... Honda CBR250RR yang dibawa oleh mas Budi adalah versi terbawah yaitu tanpa pengereman ABS. 

Keluar ke jalan agak betot gas pelan menikmati riding mode comfort sebentar, terus merasakan mode sport dan terakhir mode sport+. Perbedaannya sangat terasa. Satu hal yang ibnuwajak rasakan ketika nyoba CBR250RR yaitu tarikan dan kontrol kendaraan enak dan nurut. Kayak mengendarai kawasaki athlete kendaraan sehari-hari ibnuwajak.

CBR250RR betot gas sebentar langsung 80kpj. Berkelilin sebentar merasakan raungan mesinnya yang super duper empuk dan masih terkontrol.  Tingkat pengereman pun juga 11-12 dengan kawasaki athlete tetapi lebih kece CBR250RR hehehehehe.

Memang tagline “Total Control” pada Honda CBR250RR memang terbukti dan bukan hanya tulisan belaka. Bagi yang ingin tes drive Honda CBR250RR motor Rp. 64 juta silahkan berkunjung ke dealer MPM motor... iki ora promosi  lo yo???hany berbagi info.

Honda CBR250RR dua Silinder apakah seperti ini??

Honda CBR 250 yang kita ketahui rata-rata hanya ada satu silinder. Beberapa hari ini di kalangae blogsphere otomotif lagi dihebohkan dengan penampakan All New Honda CBR250RR dua silinder. Menurut situs TMCBlog memperkirakan perilisan Honda CBR250RR pada bulan antar Juli dan Agustus. Untuk harga honda CBR250RR masih belum ada selentingan.

Melihat dari shape serta bentuk bodi bisa jadi teaser digambar bisa jadi memang Honda CBR250R R twin silinder, karena dalam versi prototyp seperti yang pernah di poto langsung oleh situs TMCblog.com bentuk hampir mirip.

Perlu diketahui berdasarkan beberapa situs otomotif kalau CBR250RR membawa beberapa kecanggihans serta power lebih beringas. 

Fitur yang paling santer disematkan adalah penggunakan sensor gas dengan mode ride wire atau cara berkendara bisa diatur layaknya motor-motor Big Bike. Motor baru honda yang satu ini memang lagi banyak ditunggu penggemar otomotif tanah air yang sedang mencari motor dua silinder selain Ninja 250 dan R25. 

Bisa kita lihat digambar kalau kaki-kaki honda CBR250R ini memiliki kaki yang kokoh dengan menggunakan shock depan Up side Down selayaknya motor besar tentu ini menjadi daya tarik tersendiri.

Yang menjelaskan ini adalah motor honda CBR250R adalah boncenger belakang seperti dalam prototype yang sudah banyak beredar.

Apakah teaser ini adalah salah satu batu loncatan dari honda supaya konsumen wait n see dulu sebelum membeli motor dua silinder yang lain????

Spesifikasi Lengkap Honda Supra GTR 150 dengan Empat Pilihan Warna

Spesifikasi Honda Supra GTR 150 dan mungkin akan dikenal dengan nama Honda Supra 150 dimana merupakan kelas tertinggi kasta bebek Honda. Honda Supra GTR 150 memiliki segmentasi sebagai motor penjelajah yang berbentuk bebek. Dibalik sebagai motor bebek kasta tertinggi honda apakah juga memiliki spesifikasi yang sesuai. Apalagi dengan harga jual Honda Supra GTR 150 diatas kompetitornya dimana Yamaha MX king dikisaran 19 juta dan Supra GTR di 21 jt. Apakah harga yang tinggi sudah sesuai dengan spesifikasi serta kelebihan-kelebihan yang lain??? Lebih jelas simak ulasan berikut ini !!!!!!

Spesifikasi Mesin Honda Supra GTR 150

Honda Supra GTR 150 memiliki spesifikasi mesin DOHC 4 klep serta penggunaan roller rocker arm layaknya saudaranya Honda Sonic. Memiliki power atau tenaga sebesar11,6 kW/9000rpm atau sama dengan 15,5 hp/9000rpm. Dengan 6 tingkat percepatan selayaknya Sonic 150. Memiliki diameter piston 57,3 mm x stroke 57,8 mm dengan rasio kompresi 11,3 : 1, ukuran mesin yang hampir square. Ops berapa putaran atau torsi Supra GTR??? Torsinya sebesar 13,5 Nm/6500rpm. Diklaim mampu mencapai kecepatan 122 kpj. Walaupun 150 cc mesin GTR 150 sudah standar Euro 3 dengan kemapuan jelajah 42 km per liter

Penggunaan mesin yang hampir square juga diimbangi pengaplikasian PGM-FI yang sudah lama dipakai oleh honda. Sistem Injeksi GTR 150 dilengkapi throttle body 30 mm serta injektor 8 lubang dengan sistem close loop dimana hasil pembakaran di baca O2 sensor. Menggunakan pendinginan radiator. Walau mesin identik dengan sonic tetapi untuk setingan ECU berbeda dengan sonic. Perbedaan setiangn ECU karena GTR 150 ditujukan untuk harian dan tuting juga otomatis power bisa diatur pada kitiran atas atau bawah.

Karena ditujukan untuk kemapuan turing dan akselerasi paduan penggunaan gear dan sprocket dibuat berbeda dengan sonic 150 dimana GTR 150 menggunakan sprocket depan 15 mata dan belakang 44 mata . Berbeda Sonic 150 yang 15 : 42. Ketika menggunakan ukuran gear belakang 44 mata otomatis tarikan awal akan nyentak. Seperti yang diungkapkan oleh MOTOR Plus, kalau GTR 150 galak diputaran bawah, serta galak untuk wheelie atau akselerasi.

Kaki Honda Supra GTR 150

Masalah kaki-kak Honda Supra GTR 150 memang sesuatu banget karena memiliki perbedaan daripada kompetitor-kompetitonya. Menggunakan pelek palang Y selayaknya saudara dekatnya yaitu Honda Sonic 150 serta beberapa big bike. Memiliki ukuran pelek depan 1,85x17” dengan ukuran ban lebar merek IRC 90/80-17 sedangkan ukuran pelek belakang  3,5x17” dengan ukuran ban lebar IRC 120/70-17. Ukuran ini sungguh berbeda daripada honda sonic 150 yang menggunakan tapak lebih kecil.

Selain menggunakan ukuran pelek dan ban lebar tidak cocok kalau belum ngomongin shockbreaker. Honda Supra GTR memiliki spesifikasi ukuran shock depan diameter 31mm dengan jarak main 96mm. Ukuran shockbreaker depan tentu saja sangat berbeda dengan para kompetitor atau motor cc sejenis dimana umunya hanya 26 mm. Ukuran 31mm mirip milik honda CB150R. Paduan shockbreaker depan ternyata juga diimbangi dengan shocbreaker belakang yang lebih panjang 3mm dibanding sonic 150 dengan diameter ulir 13,5 mm.

Fitur Supra GTR 150

Panel Instrument Spedometer lumayan sederhana walaupun menganut model digital dimana terdapat layar monochrome untuk menampilkan spidometer, trip meter, odometer, kecepatan serta posisi perseneling. Untuk mengukur putaran mesin atay rpm masih menggunakan jarum. Tampilan rpm meter lebih mendominasi panel instrument.

Di balik kelengkapan akan panel instrument berkendara ternyata tidak diimbangi dengan bagian penerangan dan juga kemampuan akomodasi barang, Kenapa??? Karena Supra GTR 150 untuk lampu depan menggunakan Fitur LED sedangakan lampu penerangan belakang menggunakan tipe bohlam atau tipe Bulb.

Kemampuan akomodasi Supra GTR 150 membawa barang sangat minim karena bagian bawah jok tidak ditemui bagasi dan yang tersedia hanya filter udara dan tangki bensin serta sekat untuk menyimpan toolkit bawaan motor. Terpakas space untuk membawa barang harus tidak ada. Jika ingin memudahkan akomodasi terpakas pemilik GTR 150 nantinya harus membeli center carrier yang nantinya ditarus dipunggung motor atau atas mesin dan membeli rear carier untuk menaruh top Box.

Pilihan Warna Supara GTR 150

Honda Supra GTR 150 menawarkan empat pilihan warna dengan dua pilihan harga yaitu Rp 21,3 juta untuk varian warna spartan read dan cruiser white dan Rp 21,5 juta untuk warna ewxclusive Grande Blue dan Exclusive Gun Black. Warna yang exclusive pada GTR 150 adalah karena pengaplikasian bahan Polypropylene (PP). Menurut berita dari Motor Plur yang sudah menguji Supra 150 , Bahan Polypropylene (PP) dalam pembuatannya menggunakan teknik dalam proses molding atau cetakan sehingga membuatnya mudah dibentuk mengikuti kontur desain. Teknik ini layaknya penggunaan serat carbon atau kulit jerut tetapi tanpa proses pengecatan.

Selain mudah dubentuk ternyata bahan PP memiliki kelenturan lebih baik daripada plastik abs (acrylonitrile butadiene styrene) seperti cover body biasa dan kekutan warna lebih kuat pakai bahan PP.

Oh iya fitur lain yang disematkan pada Supra 150 adalah lokasi nomor rangka berada di frame dekat tangki motor. Selain itu yang suka buntut seksi atau ingin mengganti dengan penghalau cipratan air, sepatbor belakang sangat mudah dilepas karena hanya dengan membuka empat baut pengunci bagian bawah bodi belakang saja.

Demikian sepesifikasi Honda Supra GTR 150 yang baru saja di rilis di daerah Taman Safari, Puncak, Bogor. Dijual dengan dua harga yaitu Rp 21,3 juta dan Rp 21,5 juta on the road Jakarta. Ada yang berminat???Silahkan hubungi dealer motor honda sekitar!!!!heheheheh

Spesifikasi Honda Supra GTR 150

P x L x T: 2.025 x 725 x 1.102 mm

Jarak sumbu roda: 1.284 mm

Jarak terendah: 150 mm

Tinggi jok: 780 mm

Berat kosong: 119 kg

Radius putar: 1.900 mm

Kapasitas tangki bensin: 4,5 liter

Tipe mesin: 4 langkah DOHC 4 katup

Bore x stroke: 57,3 x 57,8 mm

Kapasitas mesin: 149,16 cc

Pendinginan: liquid cooled dengan kipas auto

Sistem pengabutan: PGM-FI

Rasio kompresi: 11,3:1

Tenaga maksimal: 15,74 dk (11,6 kW)/9.000 rpm

Torsi maksimal: 13,5 Nm/6.500 rpm

Transmisi: manual 6 percepatan

Pola perpindahan gigi: 1-N-2-3-4-5-6

Starter: electric & kick starter

Sistem kopling: wet multiple with coil spring

Sistem pelumasan: basah

Kapasitas oli: 1,1 liter

Tipe sasis: twin tube steel

Ukuran ban depan: 90/80-17 46P (Tubeless) Velg 1.85×17

Ukuran ban belakang: 120/70-17 58P (Tubeless) Velg 3.50×17

Rem depan: hidraulic disc

Rem belakang: hidraulic disc

Suspensi depan: teleskopik

Suspensi belakang: monosok

Sistem pengapian: full transistor

Aki: MF 12 V-5,0 Ah

Tipe busi: NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9

sumber foto : iwanbanaran dan otomotifnet

All New Honda Supra GTR 150 Rilis Dengan Harga 21 jtan

All New Honda Supra GTR 150 Rilis Dengan Harga 21 jutaan - Siapa yang tidak kenal dengan nama Honda Supra yang sudah melalang buana di dunia roda dua tanah air. Honda Supra biasa sampai dengan Honda Supra X 125. Kali ini pihak AHM atau Astra Honda Motor meluncurkan generasi Honda Supra terbaru yaitu Honda Supra GTR 150 pada tanggal 24 Mei 2016 di Area Pesona Alam Resort, Cisarua Bogor . Harga motor 150 cc ini 21,3 jtan OTR (On the Road) Jakarta.

Honda Supra GTR 150, foto:detik.oto

Memiliki kapasitas mesin selayaknya pendahulunya yaitu honda sonic tetapi memiliki posisi yang berbeda dimana Honda Supra GTR 150 beberbentuk bebek tulen sedangkan honda sonic berwujud ayam jago atau bebek jantan. Beberapa kalangan rider menganggap kalau Supra GTR 150 adalah penghadang Yamaha Jupiter MX King yang duluan meluncur. GTR150 memiliki mesin yang identik dengan honda sonic 150 ataupun CB150R dengan konstruksi mesin hampir square, diameter x langkah piston 57,3 mm x 57,8 mm yang memiliki konstruksi KEM DOHC 4 klep dengan roller rocker arm.

Memiliki kapasitas mesin 149 cc, Power dari honda Supra GTR 150 lebih rendah sedikit dari Sonic 150R yaitu 15,7 dk @9000 rpm untuk GTR 150 dan 15,84 dk @9000 rpm dan memiliki torsi yang sama di 13,5 Nm @6500 rpm. Perbedaan lain yang diungkapkan oleh Sarwono Edhi, selaku Technical Training Development PT. Astra Honda Motor (AHM) ada pada setingan ECM. Serta performa dari Supra GTR 150 lebih unggul dari sonic karena mengguna setingan final Gear 44:15, sedangkan sonic 42:15.

Menurut President Director AHM, Toshiyuki Inuma, Dikutip dari halaman okezone.com,  konsep pengembangan all New Honda Supra GTR 150 berdasarkan pada kesan mewah dan lebih berkelas dimana hal ini bisa dilihat jeas ditampilannya yang jauh berbeda dengan pesaingnya.

Mungkin pembaca-pembaca semuanya bertanya penggunaan nama GTR atau Grand Touring pasti teringat dengan mobil mewah Nissan. Melalui nama GTR, AHM ingin menunjukkan bahwa konsep Supra GTR bukan untuk daerah perkotaan namun juga untuk menaklukkan segala kondisi jalan dengan memberi kenyamanan lebih

“Itulah kenapa kami sebut motor ini dengan Grand Touring (GTR). Ini menjadi sarana pemenuhan kebutuhan masyarakay yang ingin kepraktisan sepeda motor bebek, tetapi juga punya performa tangguh layaknya sepeda motor sport,” kata Toshiyuki Inuma, Presiden Direktur AHM dikutip dari kompas.com

Yang menarik disini adalah penggunaan  nama supra, kita ketahui nama Honda supra sudah melekat sekali dihati masyarakat Indonesia. Apakah penamaan Supra akan berdampak pada produk supra yang lain???? Berdasarkan ungkapan Toshiyuki Inuma, Presiden Director Astra Honda Motor, penjualan Supra GTR 150 tidak akan mengganggu Supra X 125 karena GTR 150 berada di atas Supra X125.

Walaupun memproduksi Supra kelas 150 posisi Supra X 125 akan tetap diproduksi, karena supra GTR 150 posisinya berada di kelas yang paling mewah untuk produk kelas sport terbaru.

All New Suzuki Satria F150 Injeksi, Harga 21 jtan, Top Speed 147 Kpj

Satria F150 selama ini masih ketahui masih menggunakan teknologi karburator alias belum injeksi. Mulai tanggal 16 Februari 2016 kemarin All New Suzuki Satria F150 Injeksi resmi diluncurkan. Lokasi peluncuran di Sirkuit Sentul Besar dengan mengundang beberapa bloger otomotif indonesia. All New Satria F150 Injeksi di Bandrol Rp 21.650.000 versi standar sedangkan versi Blackfire dan livery MotoGp dihargai Rp 21.950.000. Hanya beda cat dan striping harga naik Rp 300.000 dari versi standar.

Kemampuan Injeksi otomatis memiliki performa yang luar biasa bukan???? Iyap Performa dari All New Satria F150 Injeksi memang beda dari sebelumnya yang masih bersistem karburator. Pihak Otomotifnet.com pernah menguji kalau top speednya bisa mencapai 147 kpj. Otomatis menjadi motor bebek jantan paling kencang di kelasnya.

Kemampuan yang superior ini didampingi dengan segala perubahan A sampai Z. Mulai dari Speedo Meter Full Digital, Sasis berbentuk kotak tidak seperti versi karbu yang masih berbentuk bulat, serta mesin yang all out berubah dengan disertai radiator  dengan ukuran besar. Perubahan mesin mendorong perubahan kompresi dan volume oli yang meningkat juga.

Perubahan Suzuki Satria F150

Batok lampu depan mengalami perubahan total dengan penyematan lampu Light Emiting Diode (LED) serta memiliki pendaran yang lebih cerah seharusnya. Juga disematkan lampu mungil di batoknya seperti milik R25, Batok baru ini cenderung lebih lebar.

Lampu depan satria F150 Injeksi

Spedo meter Full Digital menghiasi navigasinya. Banyak Fitur bisa ditonjolkan pada Spedo meter digtal all new satria F150 injeksi ini. Semua serba digital. Ada indikator gear, Jam, trip indikator, indikator bensin serta yang kere ada indikator saatnya ganti gear atau di sebut Shift Light.

Spedometer satria F150 injeksi

Segitiga untuk penyangga stir berlubang layaknya segitiga milik moge atau Ninja RR mono, Segitiga penyangga yang berongga berfungsi untuk mengurang bobot kendaraan.

Pengisian Air Radiator mudah. Penempatan lubang pengeisian air radiator memudahkan pengguna untuk menguras atau mengisi ulang. Posisi di dekat komstir. Cara membukanya hanya dengan di cungkil menggunakan kunci kontak bisa. Kalau versi ini lebih bagus diberi kunci atau dibaut karena rawan dicuri.

Tutup lubang pengisian radiator

Ada bagasi mungil di punuk atas mesin. Termasuk manfaat guan menyimpan uang receh, handphone, serta bisa untuk menyimpan kanebo. Dibanding kompetitor sesama 150cc hanya All New Suzuki Satria yang menyediakan.

Bagasi kecil di punuk lumayan untuk simpan recehan

Bentuk tempat duduk sudah tidak menunggung seperti Suzuki Satria F150 sebelumnya. Ini tren baru dibalik para kompetitor bersaing memberikan tempat duduk nungging dan kesan racy.tempat duduk ini lebih datar.

Spartboar belakang bisa dilepas dengan mudah serta memiliki sayap yang berguna menghalau cipratan air ketika hujan supaya tidak kemana-mana. Pemberian sayap anti cipratan ini kemungkinan Suzuki berkaca pada R15 yang akan kemana-mana cipratannya. Sungguh Brilian.

slebor ber sayap

Di sektor Kaki Kaki All New Satria F150 Injeksi dibekali ukuran pelek depan 1,60x17 dan belakang 1,85x17 dengan dibalut ban ukuran depan 70/90-17 dan belakang 80/90-17. Suspensi Suzuki satria tidak ada ubahan dengan suzuki satria f150 karburator.

Slebor berlubang berguna untuk mendinginkan mesin

Sistem pengereman masih menggunakan rem hidraulik alias Disk Brake depan belakang. Pembeda dari sebelumnya yaitu piringan cakaram model bergelombang. Pihak suzuki menggunakan model bergelombang karena model ini bisa disebut Antilock Brake System (ABS versi murah). Berarti versi kawasaki athlete juga merupakan ABS versi murah.

Kaliper pengerepan depan menggunkan tipe dua piston yang didampingi dengan selang bermerek Brembo Bybre. Bybre adalah rem milik brembo versi murah. Yang paling keren sendiri kaliper rem belakang bermerek Tokico dengan satu piston. Tokico adalah salah satu pemasuk aksesoris untuk Motor diatar 250cc biasanya tetapi untuk Suzuki Satria F150 Injeksi Suzuki all out.

Pijakan Kaki untuk pengemudi sekarang model lipat layaknya motor sport. Sedangkan untuk boncenger modelnya tetap gak ada perubahan hanya saja berbalut warna hitam.

PIjakan kaki model lipat etapi sayang terlihat tipis

Dari sisi knalpot suzuki kayaknya kurang all out walau modelnya udah oval seperti seperti sebelumnya. Kurang All out di sini suzuki tidak memberikan knalpot model Krom layaknya Sonic 150

Mesin adalah yang paling keren untuk di ulik karena dimesin inilah aura sesungguhnya tersimpan. Suzuki Satria memiliki cc 150, dengan ukuran diameter piston 62mm dan panjang langkahnya 48,8mm. Menggunakan fitur full injeksi otomatis lolos Euro 3.  Lolos EURO3 dengan rasio kompresi yang sadis 11,5:1, rasio kompresi yang tinggi membuat All New Satria F150 Injeksi tidak bisa minum Premium dan minimal pertalite. Power yang di muntahkan 18,2dk/10000rpm dan Torsi 13,8Nm/8500rpm

“waduh, rasanya kok sayang ya. Kami tidak rekomendasikan. Sebaiknya Pertalite atau Pertamax sekalian, “ ujar Josep Antony Tan, Senior trainer Suzuki 2W Training Center, PT. Indomobil Suzuki Internasioanl, dikuti dari otomotinet.com(18/02/2016).

Radiator ukuran besar disandingkan dengan kompresi 11,5:1 sangat cocok karena dengan kompresi sebesar itu otomatis panas yang di hasilkan juga akan tinggi. Selain itu body dari satria f150 injeksi juga dilapisi kain pengurang panas yang biasa di pasang di kap mobil.

Rangka dari Suzuki satria F150 injeksi mengalami perombakan dengan bentuk kotak tidak bulat lagi otomatis tampilan menjadi eyecathing

Keseluruhan kalau dilihat memeang Suzuki Satria F150 injeksi terlihat lebih padat dan berotor.
Suzuki melalui Ayago atau bebek jantanya yang berkamuflasi menjadi injeksi akan membuatnya semakin superior.

Sayang sekali ibnuwajak.id belum bisa melihat unitnya langsung. Kapan-kapan main ke dealer Tulungaung ah sapa tahu sudah ada unitnya.

Sumber: otomotifnet.com

Honda CBR150R Jawara One Heart Versi 2016 Telah rilis

Jawara One Heart Honda CBR150R Versi 2016 Telah rilis - Sahabat Wajakteknologi Berita di kutib dari blog ternama otomotif iwanbanaran.com, tmcblog.com, dan kobayogas.com. walau kutipan tetapi wajakteknologi akan memberikan tulisan yang berbeda dengan sudut pandang berbeda pula. Wajakteknologi memantau beberapa hari tentang kemunculan honda CBR150R dari tiga blog keren itu. Perilisan Honda CBR150R dilakukan di Sentul internasional sirkuit. Dalam Perilisan pembalap Honda menghadirkan pembalap MotoGP mereka Marc Marquez dan Dani Pedrosa. Baca juga All New Satria F150 Injeksi

Honda CBR150R versi Repsol 2016

Langsung saja tanpa basa basi wajakteknologi akan berbicara desain dari Honda CBR150R versi 2016 ini. sekilas dari foto terlihat bahwa desain sangat berubah total serta shape juga berubah. menurut wajakteknologi memeng honda sedang genjar membuat perubahan dan keluar dari pakem model berkendara yang kalem dan pindah ke desain bengis.

Honda CBR150R Versi 2016 Merah

Desain Honda CBR150R Versi 2016 dari gambar yang beredar berbentuk runcing dengan lampu depan led dua bagian kanan kiri. dari samping terlihat mata sipitnya. dilihan seperti ingin mengulang kesuksesan Honda CBR150R CBU   Thailand yang masih menggunakan sasis delta box. dari samping terlihat gambot, dari depan. Buntut sekarang lebih sporty dengan tipe splitseat. lampu belakang runcing. Buritan motor tidak terlihat ada behel pegangan. Baca juga Motobot Robot Pertama Yamaha

Honda CBR150R Versi 2016 HItam

Honda CBR150R memiliki basis mesin yang sama dengan Sonic150 dan CB150, Honda melakukan common part pada tiga produk ini. 

Honda CBR150R Versi 2016 Putih

Honda CBR150R versi 2016 ini memiliki ukuran Ban Seperti milik New CB150 serta beberapa hal yang baru pada spedometernya. Menurut tmcblog.com spesifikasi juga mirip CB150

Sahabat wajakteknologi.......Jawara One Heard Honda CBR150R Versi 2016 telah rilis. Patut menjadi pertanyaan adalah apakah akan se laris sebelumnya dengan total merubah tampangnya.

Sumber:

iwanbanaran.com

tmcblog.com

kobayogas.com

Motobot Robot Pertama Yamaha

Sahabat WajakTeknologi, Siapa yang tidak kenal YAMAHA!!! Produsen kendaraan bermotor yang memproduksi Vixion, Byson, R15, R25, Mio, NMAX, dll. Bebebrapa waktu lalu Yamaha memperkenalkan keluarga barunya yaitu sebuah robot yang bernama "MOTOBOT". Kayaknya akan menjadi saingan dari robot "ASIMO" dari honda. Baca juga All New Honda CBR150R 2016

Motobot dirilis pada tanggal 28 Oktober 2015 di Ajak Tokyo Motor Show 2015. Dalam Situs Yamaha dikatakan bahwa "Motobot adalah robot humanoid pengendara motor" (sebenarnya bahasa inggris) Kunjungi website yamaha . Jadi Robot ini sebenarnya adalah robot yang difungsikan yamaha untuk mengetes produk terbarunya, supaya mengurangi kecelakaan jika yang mengetes adalah manusia.

Desain dari Motobot dibuat selayaknya manusia mengendarai motor. Dalam perilisannya itu Motobot diuji dengan motor Yamaha R1M. Yang patut diacungi jempol yaitu motor yang dikendarai oleh Motobot sama sekali tidak ada modifikasi dan hanya modifikasi pada pelindung motor semata, untuk mesin serta semua pernak pernik original. Yamaha Mengatakan bahwa tujuan akhir pembuatan Motobot adalah mengalahkan catatan waktu Valentino Rossi (VR 46). Mengapa untuk mengalahkan rekor Valentino Rossi??? " Karena Motobot ini terinspirasi dari gaya balap Valentino Rossi.

Di situr resmi yamaha ada beberapa target yang ingin dicapai yaitu jika tahun 2015 Motobot  meraih top speed atau meraih kecepatan sampai 100 Km/jam maka untuk 2017 Motobot bisa mengendarai sampai kecepatan 200 Km/jam. wow pecanpaian yang ingin diraih sangat keren. Baca juga Top Speed All Suzuki Satria F150 Injeksi 147kpj

Roadmap pengembangan Motobot

Tetapi pencapain dan angan-angan itu memang bisa tercapai karena dalam video. Motobot bisa mencapai kecepatan 100km/jam tanpa ada halangan seperti jatuh atau yang lain, mungkin karena itu yamaha ingin meningkatkan sampai 200km/jam. Tahun 2020 yamaha berharap bahwa Motobot bisa digunakan untuk mengembangkan kendaraan yang lebih baik demi perkembangan YAMAHA.

Untuk sekarang ini Motobot msaih sebatas pengembangan karena dalam video dalam mengendarai R1M masih dibantu penyembingan kanan-kiri. Trus siapa yang mengendalikan????

Pengendali Motobot sekarang ini masih sebatas kendali jarak jauh belum otomatis. untuk versi berikutnya  pengendalian akan otonom melalui GPS dan sensor. Ada 6 Aktuator utama di versi pertama ini yaitu bagian stir atau pegangan kendali, bagian penarik gas (Throttle), pengereman depan (front brake), pengereman belakang (rear brake), kopling (clutch) serta persneling (gearshift pedal).

Ketika Honda sudah lama dengan ASIMO sampai teknologinya dibenamkan pada motor balapnya yaitu RC213V di Motogp. Apakah Yamaha juga akan membenamkan teknologi MOTOBOT pada YZR M1???? keren pastinya. Atau Mungkin ASIMO dengan MOTOBOT adu balap dan kita akan tahu siapa yang akan menang serta dlosor duluan....

Sumber gambar : 

http://global.yamaha-motor.com/showroom/event/2015tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mgp/